Le projet de recherche de l'UE Marbel développe une batterie légère avec une densité énergétique plus élevée et des temps de charge plus courts pour accélérer le déploiement sur le marché de masse des véhicules électriques.
Le projet de recherche européen Marbel vise à développer une batterie légère offrant une densité énergétique plus élevée et des temps de charge plus courts. Plus précisément, il s'agit d'un nouveau bloc-batterie compact, modulaire, léger et performant, offrant une durée de vie plus longue et une meilleure efficacité énergétique.
Selon l'Institut Fraunhofer pour les machines-outils et les technologies de formage (IWU), l'une des clés réside dans la mousse métallique. Celle-ci simplifie la régulation thermique, réduit le poids de la batterie et offre une excellente résistance aux chocs.
La mousse métallique dans les batteries présente ces avantages
L'IWU fait partie d'un projet regroupant 16 partenaires de recherche et a apporté ses connaissances sur la construction légère et la gestion passive de la température des batteries. Depuis plus de 20 ans, le segment Structures Légères Fonctionnellement Intégrées travaille sur la technologie et le développement d'applications du métal alvéolaire (également appelé mousse métallique).
Selon l'IWU, les structures de matériaux déjà utilisées en série dans la construction de machines-outils présentent des propriétés exceptionnelles. Elles sont légères et absorbent une grande quantité d'énergie d'impact en cas de collision. En particulier, les mousses métalliques combinées à des matériaux à changement de phase (PCM) devraient permettre une gestion thermique passive des batteries. Cela réduit l'énergie nécessaire au refroidissement et augmente ainsi l'autonomie, explique Christian Hannemann, chef de projet Marbel chez Fraunhofer IWU.
La mousse métallique prévient les pannes en cas d'accident
D'une part, la structure en mousse métallique sous-jacente au boîtier de la batterie doit être capable de transférer rapidement l'excès de chaleur vers un milieu de stockage, tel que la cire déjà présente dans la structure de la batterie. D'autre part, selon l'IWU, cette structure protège la batterie des influences extérieures et la préserve des défaillances potentiellement dangereuses en cas d'accident.
Date de publication : 28 janvier 2022
