Avantages et inconvénients des matériaux légers courants

Pourquoi promouvoir le poids légerMatériels:

1. Sur la base de considérations environnementales

Partout dans le monde, les pays encouragent les constructeurs automobiles à adopter des politiques visant à réduire leur consommation de carburant. Des études montrent qu'une réduction de 10 % du poids des véhicules, une augmentation de 6 à 8 % de la consommation de carburant, une réduction de 0,3 à 0,6 litre du poids total aux 100 kg et une réduction d'environ 5 g/km des émissions de CO2 sont possibles. On constate que la légèreté des véhicules, l'amélioration de la consommation de carburant, et même la protection de l'environnement et les économies d'énergie, sont étroitement liées à ces améliorations. Par conséquent,automobile légèreest devenu le consensus des constructeurs automobiles.

2. Appuyer la transformation de la technologie de fabrication automobile

Si la sécurité routière n'est pas garantie, même si la voiture est légère et économe en carburant, personne n'osera la conduire. Si la recherche d'une sécurité absolue et d'une résistance aux collisions ne permet de supporter que des dizaines de tonnes de carburant pour des centaines de litres de carburant consommés par heure, l'allègement est la tendance de la construction automobile, et il vise actuellement principalement à réduire le poids propre du véhicule. Bien que la carrosserie, principal support du véhicule, doive garantir une rigidité, une résistance et une résistance à la fatigue suffisantes pour garantir une sécurité, une résistance aux vibrations et une durabilité optimales, l'allègement impose des exigences plus strictes sur ces facteurs. L'évolution des technologies de construction automobile a sans aucun doute apporté une forte impulsion.

Atteindre le baSicprincipes de l'automobilematériaux légers:

1. Assurer une rigidité suffisante

La rigidité désigne la capacité d'un matériau à se déformer sous l'effet de forces externes. Elle se réfère généralement aux propriétés élastiques de la carrosserie, notamment avant sa rupture. Une bonne rigidité est à la base des performances NVH, de la dynamique du véhicule et de la durabilité à la fatigue. Les indices d'évaluation courants sont la rigidité en torsion de la carrosserie, etc. La rigidité est liée au module d'élasticité du matériau. En effet, le type de matériau est déterminé, ainsi que le module d'élasticité. Par exemple, la rigidité d'une carrosserie n'augmentera pas même avec de l'acier à haute résistance, car tous les aciers ont le même module d'élasticité.

2. Assurer une résistance adéquate.

La résistance désigne la capacité d'une pièce à conserver sa fonction après avoir cédé sous une charge d'impact. Elle est couramment utilisée pour évaluer la sécurité de la carrosserie en cas de collision, sa résistance aux chocs et d'autres propriétés. La résistance est liée à la limite d'élasticité et à la résistance à la rupture du matériau. Afin d'améliorer la sécurité des véhicules, la conception moderne des carrosseries en acier haute résistance est principalement utilisée à cette fin.

3. Maintenir de bonnes performances de durabilité à la fatigue.

La performance de durabilité à la fatigue désigne la capacité des composants à maintenir leur fonction après une exposition prolongée à des charges alternées. La fiabilité et la durabilité du véhicule sont évaluées en conséquence. Les propriétés de durabilité à la fatigue sont liées à la courbe de fatigue du matériau, et bien sûr, les propriétés de fatigue des joints soudés et autres assemblages du véhicule sont plus importantes. Troisièmement, la méthode d'allègement automobile :

4. Optimiser la structure sonore de la voiture et améliorer l’utilisation des matériaux.

Par exemple, afin de disperser efficacement l'énergie de collision lorsque la voiture entre en collision, changez la partie inférieure de la carrosserie de discontinue à continue ; augmentez les côtes ; renforcez les fiDansconception par la méthode des élémentsbarre d'équilibrage à rouleaux ; adopter un corps de cadre planétaire pour rendre l'épaisseur de la barre de corps plus fine, etc.